Autotööstuse jõujaama tugevus seisneb kõrgtehnoloogias ja juhtimises
Hiina rahva poliitilise konsultatiivkonverentsi autotööstuse kahe istungjärgu sümpoosionil kuulas Hiina rahva poliitilise konsultatiivkonverentsi riikliku komitee aseesimees ning teadus- ja tehnoloogiaminister Wan Gang tähelepanelikult mitmete inimeste kõnesid. esindajad ja väljendas oma seisukohti elektrisõidukite arendamise ja autojõu ehitamise kohta.
Wan Gang mainis, et Hiina elektrisõidukite tööstus on läbinud kolm arenguetappi: uurimis- ja arendustegevus, tutvustusrakendus ja turule toomine. 2013. aasta lõpu seisuga reklaamiti eelmise kampaaniavooru ajal kokku ligikaudu 60 000 elektrisõidukit, sealhulgas ligikaudu 30 000 elektrilist sedaani.
Praegusest olukorrast on elektrisõidukite arendamine jõudnud turule orienteeritud etappi. "Turule sisenedes peaksime järgima turu reegleid." Wan Gang märkis, et esimese asjana tuleb lahendada kohaliku kaitse küsimus ja me peaksime kasutama konkurentsi jõudu turu arengu edendamiseks.
Samal ajal peame keskenduma kahele ehitusaspektile: esiteks ettevõtete seas levinud tehnoloogiate uurimisele ja arendustegevusele, nagu näiteks Hiina Autotootjate Liidu algatatud Automotive Power Battery Research Institute, mis võib pakkuda platvormi ühiste tehnoloogiate uurimis- ja arendustegevus; Teine on avaliku poliitika platvormi ehitamine ja Elektrisõidukite Saja Inimese Ühing on selliste probleemide lahendamiseks sündinud platvorm.
Autotööstuse ajaloolise kogemuse põhjal on tehnoloogilised uuendused üliolulised. "Hiina autotööstus peab tegema uuendusi tehnoloogia vallas ja uutel energiasõidukitel on kesksel kohal. Elektrisõidukite puhul on meil eelised ja alused ning me peame looma mitu maailmatasemel platvormi. Kui saab luua kaks juhtivat ettevõtet, on Hiina unistus saada. saab teoks tugev riik." Wan Gang usub, et Hiina unistus saada tugevaks autoriigiks ei põhine ainult "kogusel", vaid "tugevusel", mis väljendub arenenud tehnoloogias ja arenenud juhtimises.
Lisaks mainis Wan Gang konkreetselt, et autotootjad peaksid oma autotööstuse ärimudeleid rohkem uurima ja uuendusi tegema, kaaluma probleeme tarbijate vaatenurgast, õppima rahvusvahelistelt autotootjatelt ja muutuma järk-järgult tertsiaarseks.
"Autotööstus hakkab lõpuks küllastuma ja sellises olukorras ei ole sõidukite efektiivsuse tõstmine mitte ainult autotööstuse, vaid ka kogu ühiskonna sõidukite efektiivsuse tõstmine." Wan Gang usub, et selliste meetodite abil nagu autorent, saab lahendada isikupärastatud probleeme, aga ka kogu autotranspordi probleemi.
