Kas te ei saa valida elektrilist jalgrattakiivrit? Ärge ostke pimesi, asjatundja annab teile nõu
Viimasel ajal on liikluspolitsei osakondade suurenenud jõupingutused kaitsekiivrit mittekandvate elektrijalgrattasõitjate käitumise vähendamiseks muutunud elektrijalgratta omanike jaoks hädavajalikuks. Nüüd on turul saadaval mitmesuguseid kiivreid, kuidas siis kaitsekiivreid valida?
Hebei provintsi tootekvaliteedi järelevalve ja kontrolli instituudi vaneminsener Ren Zhimin tutvustas, et turul ringlevad tsiviilkiivrid jagunevad peamiselt mootorratturite kiivriteks ja jalgratturite, rulatajate ja rulluisutajate poolt kantavateks spordikiivriteks. Rakendusstandardid hõlmavad peamiselt instituudi koostatud riiklikku standardit GB24429-2009 "Jalgrataste, rulade ja rulluisutamiskiivrite ohutusnõuded ja katsemeetodid" ning riiklikku standardit GB811-2010 " Mootorrattareisijate kiivrid" osalesid koostamisel.
Elektriratturite kaitsekiivrid on praegu valdavalt mootorratturi kiivrid. Mootorratturi kiivrid on kohustusliku sertifikaadi (CCC) tooted, mida saab jõudluse ja kasutusobjektide alusel jagada A- ja B-klassi kiivriteks. A-klassi kiiver on mõeldud mootorratturile, kelle kogumaht on 125 milliliitrit (sh 125 milliliitrit) või rohkem ning on täiskiivri ja poole kiivri kujuga. B-klassi kiiver on mõeldud mootorrattas sõitjatele, kelle kogumaht on alla 125 milliliitri ja on poolkiivri kujuga. Spordikiivrid jagunevad GB/T10000 "Chinese Adult Body Dimensions" ja alaealiste peaümbermõõdu järgi neljaks spetsifikatsiooniks: suured, keskmised, väikesed ja eriti väikesed. Kiivrid peaksid koosnema kestast, puhverkihist, mugavuspadjast, kandjast, kaitseprillidest jne. Kest on valmistatud materjalidest, mis on sitked, veekindlad, kuumakindlad, külmakindlad ja suudavad neelata rohkem löögienergiat.
Tarbijad peaksid kiivreid ostes pöörama tähelepanu järgmistele punktidele: vali tavaliste supermarketite täieliku identifitseerimisega kaitsekiivrid; Valige kvalifitseeritud kiiver, mis sobib teie pea suurusega; Vajutage puhverkihti kätega, tagades tiheda tekstuuri ja vältides prahti või auke; Pärast lipsu sidumist kasutage jõudu tõmbamiseks ja vaadake, kas seal on lõtvumist või purunemist; Kaitseprillid peaksid olema läbipaistvad ja standardne valguse läbilaskvus peab olema vähemalt 85%. Värvilistel prillidel on määramatu valguse läbilaskvus. Tarbijad peaksid kiivrite kasutamisel tähelepanu pöörama järgmistele punktidele: vali sobiv kaitsekiiver lähtuvalt ilmast ja tegelikest reisitingimustest; Seo rihmad kasutamise ajal tihedalt kinni; Kui kiivriga on juhtunud suur löögiõnnetus, tuleks selle kasutamine lõpetada või saata ülevaatus- ja testimisasutusse, et näha, kas seda saab edasi kasutada; Pöörake tähelepanu ladustamisele, ärge kasutage kiivri pinna küürimiseks söövitavaid lahusteid ega lööge kiivrit; Pöörake tähelepanu juhendis märgitud kasutusajale.
Ren Zhimin viis kohapeal läbi kolm katset kiivri kokkupõrkeenergia neelamise, kaitseprillide löögikindluse ja kiivri vaatevälja toimimise kohta. Standard nõuab, et kokkupõrkeenergiat neelava kiivri jõudlusväärtus ei tohiks ületada 300 G. Tarbijad, kes ostavad kiivri näidiseid ilma puhverkihita, on testinud 961G-d, mis ületab kõvasti standardväärtust ega paku mingit kaitset. See võib põhjustada kandjale kerge põrutuse ja rasketel juhtudel võib see põhjustada peamurde. Prillide löögikindluse testimiseks kasutatav teraskoonus langeb vabalt 1 meetri kõrguselt. Kui prillid ei purune, loetakse see kvalifitseerituks. Ohutuks vaateväljaks loetakse kiivrit, mille ülemine vaateväli on suurem kui 7 kraadi, alumine vaateväli üle 45 kraadi ning vasak- ja parempoolne horisontaalne vaateväli üle 105 kraadi.
Hebei provintsi tootekvaliteedi järelevalve, kontrolli ja uurimise instituut on osalenud riikliku standardi GB811-2010 "Mootorrattareisijate kiivrid" läbivaatamises, mis hõlmab elektriliste jalgrattakiivrite asjakohast sisu. A-klass on mootorratturi kiivrid ja B-klassi elektrilised jalgrattakiivrid. Kiivrite tagaküljel on pilkupüüdev märgistus, mis hõlbustab liikluspolitsei tuvastamist; Kandjate mugavuse parandamiseks on lisatud elektriliste jalgrattakiivrite ventilatsiooniavade standardmäärused. See standard on koostatud heakskiitmiseks ja avaldatakse rakendamiseks pärast ülevaatamist ja kinnitamist. Praegu saavad elektrirattasõitjad kanda mootorratturiga sõitjate kiivreid, et oma ohutust veelgi suurendada, kuid ratta- või rulluisutamiskiivrit nad kanda ei saa, sest elektrijalgratta ettenähtud sõidukiirus ei ületa 25 kilomeetrit tunnis ning spordikiivrit ei saa kanda. vastama ohutuskaitsenõuetele.
