Elektrijalgratta hange või kõrghooaeg

Hiljuti avaldati Pekingi Chaoyangi piirkonna keskkonnatervishoiuteenuste keskuse elektrijalgratta hankeprojekti pakkumiskuulutus. Juhuslikult lõpetati paar päeva tagasi edukalt ka Pekingi avaliku julgeoleku büroo Dongchengi filiaali elektrijalgratta hankeprojekt. Viimasel ajal on Pekingis sageli tulnud suuri elektrijalgrataste tellimusi, mis on tihedalt seotud uue poliitika elluviimisega. Alates 1. novembrist on normi ületavatel elektrisõidukitel maanteel sõitmine keelatud. Reeglite rikkujad peetakse kinni ja karistatakse Pekingi linna avaliku julgeoleku büroo avaliku julgeoleku liikluskorralduse büroo poolt vastavalt seadusele.

Riiklik standardväljaanne
Mis on ülestandardne elektrisõiduk? Enne sellele küsimusele vastamist on vaja kõigepealt mõista elektrijalgrataste praegust arengustaatust Hiinas.
Tööstus- ja infotehnoloogiaministeeriumi avaldatud andmetel on praegune elektrijalgrataste arv Hiinas ületanud 300 miljoni piiri. Tänavu jaanuarist juulini toodeti Hiinas elektrijalgrattaid 20158000 ühikuni, mis on 26% rohkem kui aasta varem. Tule taga on aga ka kaos. Elektrijalgrataste põhjustatud ohutusõnnetused pole haruldased, mis toovad elanike igapäevaellu ohtusid. Tururegulatsiooni riigiameti elektrijalgrattatoodete üle riikliku järelevalve ja pistelise kontrolli tulemused näitavad, et peamised kvaliteediprobleemid on koondunud elektriseadmetesse, kiiruspiirangutesse, veepritsmete ja kahlamise jõudlusesse ning kiiruse hoiatushelidesse. Kiiresti tuleb tugevdada mittemootorsõidukite juhtimist ja põhjalikult lahendada riiklikele standarditele mittevastavate elektrijalgrataste võimalikud sotsiaalsed ohud.
Poliitika tasandil on see juba paika pandud. Vaadates tagasi 17. maile 2018, kiitsid tururegulatsiooni riigiamet ja riiklik standardiamet heaks riikliku kohustusliku standardi "Elektrirataste ohutustehniline spetsifikatsioon GB17761-2018" väljastamise, mis sätestab selgelt, et elektrijalgrattad on kaks. ratastega jalgrattad, mis kasutavad täiendavate energiaallikatena pardaakusid, millel on pedaaliga sõitmise võime ja mis suudavad saavutada elektrilise abi ja elektriajami funktsioone. Sõiduki kogumass (koos akuga) ei tohi ületada 55 kg, sõiduki maksimaalne kiirus ei tohi ületada 25 km/h, mootori võimsus ei tohi ületada 400 W ja aku nimipinge ei tohi ületada 48 V. Iga elektrijalgratas, mis ei vasta ülaltoodud tehnilistele nõuetele, loetakse normi ületavaks.
Peking võtab "mõõga säramises" juhtpositsiooni
Pärast ülaltoodud tehniliste kirjelduste avaldamist mängis Peking täielikult juhtivat rolli ja koostas kohe Pekingi mittemootorsõidukite haldamise eeskirjad (edaspidi eeskirjad). Eeskirjad täpsustavad, et elektrijalgratastele rakendatakse kataloogi juurdepääsu haldamist ning elektrijalgrattaid, mis ei ole tootekataloogis, ei tohi selles linnas müüa, registreerida, registreerida ega sõita. Enne eeskirjade rakendamist ostetud elektrijalgrataste puhul on kehtestatud 3-aastane üleminekuperiood, et suunata sõidukiomanikke neid järk-järgult ja korrapäraselt kasutuselt kõrvaldama ja ajakohastama, võttes arvesse objektiivseid tegureid, nagu sõiduki kasutusiga ja õigused. ja sõidukiomanike huvid. Üleminekuperiood algab 1. novembril 2018 ja lõpeb 31. oktoobril 2021.
"Peking on esimene piirkond, mis läheb riikliku standardi 1999. aasta versioonilt üle uue riikliku standardi 2019. aasta versioonile. Alates eelmise aasta 33. kataloogipartiist on see järk-järgult nõudnud kataloogide registreerimist uute riiklike standardite testimisaruannetega. 33., 34. ja 35. kataloogide partiide kaudu on see astunud kolm sammu, et viia lõpule üleminek uutelt ja vanadelt riiklikel standarditel. Pekingi elektrijalgrataste tööstuse assotsiatsiooni vastutav isik tutvustas, et turu reguleerimise osakond on puhastanud esimese kuni 35. partii tootekatalooge, mis esitati enne uue riikliku standardi rakendamist, tagades, et puhastatud tooted on kõik nõuetele vastavad tooted. Sellest ajast alates on kataloogi pidevalt reaalajas uuendatud. Viimane 60 kataloogist koosnev partii avalikustati 8. oktoobril, kataloogi sisenes 147 mudelit 59 ettevõttest.
Poliitikate rakendamine nõuab endiselt tugevat rakendamist ja järelevalvet. Sel kuul lõppes ametlikult Pekingis kehtestatud kolmeaastane üleminekuperiood. Reporter sai Pekingi avaliku julgeoleku liikluskorralduse osakonnast teada, et pärast seda, kui Pekingi avaliku julgeoleku liikluskorralduse osakond käivitas 1. novembril spetsiaalse kampaania elektrijalgrataste põhjustatud liiklusrikkumiste tõrjumiseks, on jõuliste parandusmeetmete abil rippunud liigne elektrijalgrataste arv. ajutised märgid teel on seni oluliselt vähenenud. Samal ajal on Pekingi liikluskorralduse osakond läbi viinud ka eriparanduse osade normi ületavate elektrisõidukite ebaseadusliku muutmise, samuti ametlike numbrimärkide ja võltsitud juhilubade kasutamise kohta teel.
Suuremõõtmeliste sõidukite kontsentreeritud börsilt eemaldamisega on Pekingi suuremates kauplustes elektrijalgrataste müük kiiresti kasvanud ning sõidukihaldusjaamades on uute sõidukite registreerimiseks olnud pikk järjekord. Mõned autoomanikud on teatanud, et tipptundidel kulub registreerimisjärjekorda seismiseks kaks tundi.
Või tervitage hangete tipphetke
Peale Pekingi on ka teised piirkonnad kehtestanud erinevad üleminekuperioodid, lähtudes riiklikest standarditest ja tegelikust olukorrast. Mittetäieliku statistika kohaselt lõppeb ülemäärase elektrisõidukite üleminekuperiood sellistes linnades nagu Shanghai, Tianjin, Nanjing, Hangzhou, Zhengzhou, Nanning, Lanzhou, Jiaxing ja Foshan järgmisel aastal. See tähendab, et elektrijalgrataste hange võib jõuda haripunkti.
Riigihangete vallas on nõudlus elektrijalgrataste järele kasvanud ning ka olemasolevad sõidukid vajavad uuendamist, et need vastaksid uue poliitika nõuetele. Näiteks Pekingi Chaoyangi piirkonna keskkonnatervishoiuteenuste keskuse ja Pekingi avaliku julgeoleku büroo Dongchengi filiaali hiljuti lõppenud hange nõuab võitnud pakkujalt tooteid, mis vastavad "Elektriratta ohutuse tehnilise spetsifikatsiooni GB" asjakohastele standarditele. {0}}" ja need on tooted, mis on loetletud "Pekingi elektrijalgratta tootekataloogis", mille on välja andnud Pekingi linnavalitsus turu reguleerimiseks. Nad saavad Pekingis registreerida elektrijalgrattaid ning hankida load ja juhiload. Võitnud pakkuja vastutab asjakohaste menetluste, näiteks numbrimärkide ja mittemootorsõidukite juhilubade haldamise eest.
Erinevalt üksikhangetest on riigihangetel ka teatud isikupärastatud vajadused. Näiteks nõuab Pekingi Chaoyangi piirkonna keskkonnatervishoiuteenuste keskus, et võitnud pakkuja tarnib elektrijalgratastele, mille võimsus vastab keskkonnasäästlike toimingute nõuetele Pekingi erinevates teeoludes. Pekingi avaliku julgeoleku büroo Changpingi filiaal nõuab, et sõidukid peavad läbima politsei identifitseerimismuudatusi, paigaldama politseiseadmed (nt hoiatustuled, alarmid jne) ja olema valge kerega.
Lisaks keskkonnakaitsele ja avalikule turvalisusele on kohtu- ja linnahaldusosakondadel nõudlus ka elektrijalgrataste hankimiseks. Jiangxi provintsi Huichangi maakonna kohtubüroo lõpetas sel kuul elektrijalgrataste partii hanke. Vastav vastutav isik tutvustas, et neid elektrijalgrattaid kasutatakse peamiselt küladesse ja majapidamistesse sisenemiseks konfliktide ja vaidluste vahendamiseks ning juriidiliseks reklaamiks ja muuks tööks. “Teeolud külasse minnes on keerulised ning elektrijalgrattad on mugavamad ja väiksema süsinikuheitega,” ütles vastutav isik.