Uue energiaga elektrisõidukid
Uute energiasõidukite projekteerimisel on eesmise ja tagumise komposiit-amortisatsioonisüsteemi kasutamine oluline strateegia ohutuse ja mugavuse parandamiseks.
Toote tutvustus
Uute energiasõidukite projekteerimisel on eesmise ja tagumise komposiit-amortisatsioonisüsteemi kasutamine oluline strateegia ohutuse ja mugavuse parandamiseks. Siin on põhjus, miks me kasutame seda kombineeritud löögisummutussüsteemi:
Esiteks võivad uued energiasõidukid, eriti elektrisõidukid, tulenevalt akupaketi suurest massist, sõiduki üldmassist ja raskuskeskme jaotusest erineda traditsiooniliste kütusega sõidukite omast, mistõttu esitatakse vedrustusele kõrgemad nõuded. süsteem. Esi- ja tagumine komposiit-summutussüsteem suudab sõltumatult ja täpselt reguleerida esi- ja tagarataste amortisatsioonijõudu vastavalt erinevatele teeoludele ja sõidutingimustele, tõhusalt hajutada ja neelata löögijõudu teepinnalt, et tagada sõiduki stabiilsus. sõidukit ja vältige keha asendi tasakaalustamatust või oluliste komponentide (nt aku) kahjustamist liigse turbulentsi tõttu.
Teiseks tagavad uued energiasõidukid suurepärast sõidukogemust ja hea löögisummutusvõime on selle oluline osa. Kaheosalise lähenemise kaudu võivad esi- ja tagumine komposiitmööbli amortisatsioonisüsteem pakkuda piisavat külgtuge, et tagada haardumine ja ohutus suurel kiirusel pööramisel ning piisava vibratsiooni filtreerimise efekti madalal kiirusel sõitmisel ja aukude ületamisel, vähendada müra. ja vibratsiooni auto sees ning parandab kaassõitja sõidumugavust.
Lõpuks, intelligentse tehnoloogia väljatöötamisega saab kombineeritud amortisatsioonisüsteemi ühendada ka sõiduki elektroonilise juhtseadmega, et saavutada aktiivne vedrustuse juhtimine, reguleerida automaatselt amortisaatori kõvadust vastavalt reaalajas teeoludele ja sõidurežiimile ning veelgi optimeerida sõiduki sõidukvaliteeti ja energiatarbimist.
Kokkuvõtlikult võib öelda, et uute energiasõidukite esi- ja tagumise komposiit-amortisatsioonisüsteemi valik ei ole mitte ainult selleks, et vastata selle erilistele konstruktsiooniomadustele ja kasutusvajadustele, vaid ka järgida autotööstuse arengutrendi ning luua turvalisem, mugavam ja mugavam amortisaator. intelligentne reisikeskkond kasutajatele.
L-1S
| Põhiparameeter | Pikkus x laius x kõrgus (mm) | 2960*1550*1600 |
| Keha struktuur | 5 uks 4 istekohta | |
| Hoolduskaal (kg) | 465 | |
| Rehvi rummu tehnilised andmed | 155/70R12 (alumiiniumvelgede rumm) | |
| Minimaalne kliirens (mm) | 170 | |
| Mootori võimsus (w) | 3000 | |
| Kontroller/pinge (V) | Vahelduvvool 60 V-72V | |
| Maksimaalne kiirus (km/h) | 38 | |
| Pidurisüsteem | Vaakumjõuga nelja ratta ketaspidur | |
| Amortisatsioonisüsteem | Eesmine ja tagumine sõltumatu löögisummutus | |
| Peamine konfiguratsioon | Multimeedia MP5, 9,3-tolline HD puutetundlik ekraan, Mi Wave tagurdusradar, multifunktsionaalne rool, AI intelligentne hääleühendussüsteem, neljaukseline elektrilift, neljaukseline keskjuhtimislukk, ühe nupuvajutusega käivitus, eesmised ja tagumised turvavööd, suure võimsusega soe õhk, ülivaikne tagasild, suur turboga seisupidur, luksuslikud nahkistmed, luksuslikud nahast jalapadjad, multifunktsionaalne tööriistakomplekt, sisseehitatud laadija. | |
| Valikuline konfiguratsioon | Intelligentne ulatuse pikendaja, kütte- ja jahutuskliimaseade, vahetus, 2000W DC standardversioon, 4000W suur võimsus. | |
Kuum tags: uue energiaga elektrisõidukid, Hiina uue energiaga elektrisõidukite tootjad, tehas
Ju gjithashtu mund të pëlqeni
Küsi pakkumist
